Перед созданием, конструктор Амир Глиник достаточно долго изучал историю марки Ferrari. Но в результате, несмотря на все усилия мастера руководствоваться концепцией "практичного мотоцикла на каждый день", двухколесный Ferrari получился столь же практичным, как и четырехколесный.
В качестве силового агрегата используется V-образная "четверка". При разработке всей технической части использовались последние достижения компании в автомобилестроении.
Глиник также снабдил свое творение подвеской с возможностью регулировки высоты. Идея реализована с помощью центрального гидравлического мотора.
Еще одним элементом из мира автомобилей Ferrari стала интегрированная система управления двигателем. На баке мотоцикла красуется расположен большой дисплей, на который помимо всей традиционной информации можно вывести данные диагностики, настройки подвески, настройки противоугонной системы и GPS. Руль двухколесного Ferrari также был разработан по принципу многофункционального рулевого колеса "формульных" болидов марки.
